
Когда говорят 'фермы для крупных сооружений производитель', многие сразу представляют гигантские цеха с роботами, но в реальности ключевое — это понимание поведения металла под нагрузкой. Мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг через годы проб и ошибок узнали: даже идеальный расчет ничего не стоит без учета монтажных зазоров.
Наш завод в районе Янлин изначально проектировался под длинномерные конструкции. Помню, как для авиационного ангара в Новосибирске пришлось переделывать фермы после того, как монтажники обнаружили расхождение в узлах крепления. Оказалось, проектировщик не учел температурное расширение для сибирских -40°C.
Сейчас для таких объектов мы сразу закладываем компенсационные швы, но тогда пришлось экстренно усиливать поясные уголки. Кстати, именно после этого случая мы ввели обязательную примерку фланцев на полигоне перед отгрузкой.
CNC-раскрой — это конечно хорошо, но когда делаешь фермы для крупных сооружений длиной свыше 60 метров, даже лазерный станок дает погрешность. Приходится вводить поправки на прогиб станины, которые в учебниках не описаны.
Для большепролетных конструкций мы используем только сертифицированную сталь С345, хотя многие производители экономят на этом. Был неприятный опыт с поставщиком из Казахстана — по паспорту сталь соответствовала, а при ультразвуковом контроле выявили внутренние свищи.
Теперь весь металл проверяем до начала раскроя. Особенно важно для крупных сооружений — там где нагрузки динамические, как в спортивных комплексах.
Соединительные узлы вообще отдельная история. Для торгового центра в Екатеринбурге пришлось разрабатывать фланцевое соединение с тройным контролем напряжения. Инженеры спорили до хрипоты — перестраховались или нет? Но объект уже 5 лет стоит, и никаких деформаций.
Самая сложная часть — не изготовить, а смонтировать. Наша строительная бригада часто шутит, что собирает фермы как конструктор, где нет лишних деталей. Но в прошлом году при монтаже логистического терминала чуть не случилась авария — один из монтажных кранов не выдержал ветровую нагрузку.
Теперь всегда рассчитываем не только основные нагрузки, но и временные монтажные. Кстати, для высотных работ разработали систему временных раскосов — их потом демонтируют, но без них сборка невозможна.
Особенно сложно с мостовыми переходами. Там приходится учитывать не только статические нагрузки, но и резонансные явления. После случая с вибрацией пешеходного моста в Кемерово добавили в конструкцию демпфирующие элементы.
Многие заказчики требуют идеальную геометрию, но для крупных сооружений иногда нужен преднамеренный строительный подъем. Расчет кривизны — это целое искусство, особенно когда пролет превышает 100 метров.
Антикоррозийная обработка — еще один камень преткновения. Гальваника хороша для стандартных конструкций, но для ферм сложной формы мы перешли на термодиффузионное цинкование. Дороже, но покрытие равномернее.
Сварные швы — отдельная боль. Для ответственных узлов применяем многослойную сварку с контролем каждого прохода. Помню, как для атомного объекта пришлось разрабатывать технологию сварки под слоем флюса — обычные методы не обеспечивали нужную прочность.
Доставка ферм для крупных сооружений — это всегда головная боль. Для объекта в Крыму пришлось разрабатывать маршрут с учетом габаритов — некоторые эстакады не проходимы для негабаритных конструкций.
Техническая документация — то, что многие недооценивают. Мы всегда сопровождаем каждую партию детальными монтажными схемами. Как-то раз сэкономили на этом — в итоге монтажники собрали фермы в зеркальном отражении.
Сейчас для каждого проекта создаем цифровой двойник в BIM-системе. Дорого, но позволяет избежать многих ошибок на стадии проектирования. Особенно полезно при стыковке наших конструкций с железобетонными элементами.
Современные фермы все чаще требуют интеграции с инженерными системами. Приходится заранее предусматривать каналы для коммуникаций, что усложняет конструкцию.
Высота — отдельный вызов. Для небоскреба в Москве пришлось разрабатывать фермы с переменным сечением поясов. Расчеты заняли три месяца, но результат того стоил.
Сейчас экспериментируем с высокопрочными сталями — они позволяют уменьшить вес конструкций на 15-20%. Правда, возникают проблемы со сваркой — привычные технологии не всегда подходят.