Стальные ферменные конструкции основный покупатель

Когда говорят про стальные ферменные конструкции основный покупатель, сразу представляются гигантские стройки с госзаказами. Но на деле 70% наших заказов — частные логистические комплексы и региональные сети АЗС. Вот этот нюанс многие упускают.

Кто платит деньги и за что именно

В прошлом месяце отгрузили 120 тонн ферм для складского терминала в Твери. Заказчик изначально хотел уменьшить высоту до 8 метров — мол, дешевле. Пришлось на пальцах объяснять, что для его крановой техники нужен запас по габаритам. В итоге сделали 12 метров с усиленными узлами крепления под подвесное оборудование.

Сейчас вижу тенденцию: средний бизнес готов переплачивать за адаптивность конструкций. Недавно монтажники ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг столкнулись с тем, что клиент через полгода после сдачи объекта захотел добавить второй ярус под мезонинные стеллажи. Хорошо что изначально заложили 30% запас прочности — переделывать каркас не пришлось.

Основные претензии обычно не к самой стали, а к монтажным отверстиям. Если их сверлить на месте — теряем до 3 дней. Поэтому на производстве в Шэньси сразу делаем полную разметку под коммуникации. Даже электропроводку и вентиляцию учитываем.

Подводные камни проектирования

Самый болезненный пример — ангар для сельхозтехники под Казанью. Проектировщики не учли снеговую нагрузку для той зоны. Когда зимой 2021 года выпало 220% от нормы, кровельные прогоны начало вести. Пришлось экстренно ставить дополнительные раскосы.

Теперь всегда требуем от заказчика актуальные карты нагрузок по региону. И даже если уверены в расчётах — добавляем 15% к несущей способности. Это не прописано в ГОСТ, но спасает от непредвиденных ситуаций.

Кстати про соединения: с 2020 года постепенно отказываемся от фланцевых узлов в пользу сварных. Но не везде — для мобильных конструкций всё равно оставляем болтовые соединения. Вот такой компромисс между прочностью и мобильностью.

Реальные цифры вместо рекламных лозунгов

Себестоимость тонны готовой фермы сейчас колеблется от 75 до 110 тысяч рублей в зависимости от сложности узлов. Но клиенты часто не понимают, почему простая на вид конструкция стоит дороже. Объясняю на примере: ферма для торгового центра с криволинейным поясом требует на 40% больше времени на разметку и контроль.

На сайте zxth.ru мы специально не публикуем типовые цены — каждый проект считаем индивидуально. Потому что разница в стоимости между 'коробкой' и конструкцией с учётом будущих модификаций может достигать 25%.

Транспортная составляющая — отдельная история. До Урала доставка добавляет к стоимости 12-18%, в зависимости от сезона. Осенью 2023 года были случаи, когда логистика дороже стала чем изготовление.

Технологические тонкости которые не увидишь в каталогах

При сборке длинномерных ферм (свыше 24 метров) всегда идёт дополнительная калибровка по месту. Даже если на производстве всё сделано идеально — температурные деформации при транспортировке вносят коррективы. Обычно даём запас по монтажным петлям ±50 мм.

Антикоррозийная обработка — больная тема. Многие экономят на грунтовке торцов. Потом через 2-3 года появляются очаги ржавчины в узловых соединениях. Мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг с прошлого года внедрили двойную обработку торцевых поверхностей — сначала пескоструй, потом горячее цинкование.

Про монтаж: самая частая ошибка — сборка ферм на земле с последующим подъёмом. Для конструкций длиннее 18 метров это рискованно. Лучше монтировать поэтапно на проектной высоте, даже если это дороже на 10-15%.

Что изменилось за последние 3 года на рынке

Раньше главным был ценник, сейчас — сроки. Особенно для коммерческой недвижимости. Заказчики готовы платить больше за гарантированную поставку в течение 45 дней. Мы под это перестроили складскую логистику в Янлине — теперь основные профили всегда в наличии.

Стали чаще запрашивать гибридные решения. Например, стальной каркас с деревянной обрешёткой для эко-проектов. Или комбинация ферм и рамных конструкций в одном здании. Это требует более гибкого подхода к проектированию.

Интересно наблюдать как меняется география заказов. Если в 2020 году 80% поставок были в Центральный регион, сейчас уже 40% идёт в Сибирь и на Дальний Восток. Причём там чаще заказывают сборно-разборные конструкции — видимо из-за сезонности работ.

Перспективы и тупиковые направления

Сейчас многие увлеклись 'умными' конструкциями с датчиками напряжения. На мой взгляд — пока это маркетинг. Реальную пользу такие системы приносят только на объектах с динамическими нагрузками (крановое оборудование, вибрационные установки).

А вот что действительно перспективно — так это унифицированные узлы соединений. Недавно разработали систему креплений которая подходит для 80% типовых пролётов. Монтажникам проще — не нужно таскать с собой десятки кондукторов.

Из тупиковых направлений: попытки удешевить производство за счёт уменьшения толщины стенок профилей. После нескольких инцидентов с деформацией в Татарстане вернулись к проверенным параметрам. Лучше сделать дороже но спать спокойно.

В итоге основной покупатель — это не абстрактный 'строительный рынок', а конкретные логистические операторы, сетевые ритейлеры и сельхозпредприятия. Которые ценят не столько низкую цену, сколько возможность быстро модифицировать объект под changing business needs. Вот на это и стоит ориентироваться при проектировании новых серий.