Рамы портального типа для логистических складов производитель

Когда говорят о рамах портального типа для складов, многие сразу представляют себе просто сваренные балки — но на деле тут целая наука. Я лет десять работаю с металлоконструкциями, и до сих пор сталкиваюсь с заказчиками, которые экономят на расчёте нагрузок, а потом удивляются, почему стеллажи 'играют'. Особенно в логистических хабах, где техника таскает паллеты по 12 часов в сутки.

Почему портальные рамы — это не просто 'собрал и стоит'

В 2019-м мы делали проект для склада в Казани — заказчик настоял на уменьшении сечения колонн, мол, 'вон у китайцев тоньше и дешевле'. В итоге при монтаже выяснилось, что кран-балки дают вибрацию, которую не учли. Пришлось усиливать узлы креплений прямо на объекте. С тех пор всегда требую геодезические данные грунта перед расчётом рам портального типа.

Кстати, про китайских производителей — не все одинаковы. Вот ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг, с которыми мы иногда кооперируем, как раз те, кто делает упор на инженерную часть. У них на сайте zxth.ru видно, что они не просто гнут металл, а ведут проекты от эскиза до сдачи. Это чувствуется, когда получаешь их КМ — все узлы прорисованы с допусками.

Заметил, что логистические склады сейчас часто требуют комбинированных решений — например, портальные рамы плюс консольные системы для длинномеров. В таких случаях вообще нельзя брать типовые чертежи, каждый пролёт надо считать отдельно.

Как мы провалили проект в Новосибирске — и что вынесли

Был у нас печальный опыт, когда согласились сделать рамы по предоставленным заказчиком схемам без выезда на объект. Оказалось, у них перепад высот в 27 см по длине цеха, а в проекте это не отразили. Пришлось резать колонны на месте, монтировать подкладки — себестоимость взлетела на 40%.

Теперь всегда направляем технадзор, даже если объект в трёх тысячах километров. Кстати, ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг в таких случаях предлагает интересное решение — они делают сборку крупными модулями на своём заводе в Шэньси, а потом отправляют готовые блоки. Для удалённых объектов иногда выгоднее, чем варить на месте.

Ещё важный момент — антикоррозийная обработка. Для логистических складов, где постоянно моют полы, обычная грунтовка не подходит. Мы перешли на двухкомпонентные составы с цинком, хотя они и дороже. Но через три года разница видна невооружённым глазом.

Про оборудование и те самые 'мелочи'

Многие недооценивают роль соединительных элементов. Видел как-то, как на складе в Подмосковье использовали обычные болты вместо высокопрочных — через полгода люфт в узлах был такой, что рамы скрипели как корабль в шторм.

У того же zxth.ru в описании производства упоминается CNC-оборудование — это не для красоты слова. Когда фрезеруют монтажные отверстия с точностью до миллиметра, сборка идёт в разы быстрее. Мы как-то сравнивали: на объекте в Екатеринбурге, где использовали их конструкции, монтаж на 2400 м2 занял 11 дней, а на аналогичном в Уфе — 18.

Кстати, про транспортную доступность их завода — район Янлин в Шэньси действительно удобно расположен. Оттуда и на запад России, и в Казахстан везти логистически выгоднее, чем из приморских провинций.

Когда индивидуальный проект дороже, но дешевле

Сейчас многие заказчики требуют увеличить высоту складских помещений — стандартные 8 метров уже не котируются. Приходится пересчитывать не только колонны, но и системы связей. Иногда оказывается, что дешевле сделать комбинированную конструкцию с фермами, чем наращивать рамы портального типа.

Вот тут как раз пригождается опыт компаний вроде ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг — они ведь делают и мостовые конструкции, то есть понимают работу на изгиб. Как-то они предложили интересное решение для склада с крановыми нагрузками 20 тонн — вместо увеличения толщины стенок колонн добавили раскосы в продольном направлении. Экономия металла вышла около 15%.

Правда, с индивидуальными проектами есть и риск — если конструктор ошибётся в расчётах, переделывать придётся за свой счёт. Поэтому мы всегда требуем протоколы испытаний образцов, особенно для сварных швов.

Что в итоге работает в реальных условиях

За 10 лет понял простую вещь: идеальных рам портального типа не бывает. Для каждого региона свои нюансы — где-то снеговые нагрузки, где-то сейсмика, а где-то просто грунтовые воды высоко. Универсальных решений нет, хоть плачь.

Сейчас, например, активно переходим на стали с добавлением меди для северных регионов — они лучше противостоят коррозии при перепадах температур. Но и стоимость соответственно выше.

Из последнего — стали чаще запрашивать возможность последующего наращивания этажности. Приходится заранее закладывать более мощный фундамент и усиливать колонны первого яруса. Это тот случай, когда переплата на этапе строительства потом окупается сторицей.

В общем, если резюмировать — главное не гнаться за дешевизной, а считать полный жизненный цикл конструкции. И выбирать производителей, которые понимают разницу между 'сделать' и 'сделать чтобы стояло'.