Пескоструйная очистка h-образных двутавров

Если думаете, что продуть двутавр песком — это как двор подмести, значит никогда не сталкивались с остаточными напряжениями в полках после гидроабразивной резки. Расскажу, как мы на zxth.ru через три брака пришли к технологии, которая теперь проходит даже для мостовых пролетов.

Почему H-образный профиль — это не труба

Когда к нам в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг привезли первые партии двутавров для каркаса торгового центра, даже опытные ребята попытались работать с ними как с обычными профилями. Результат — неравномерная шероховатость в зоне примыкания полки к стенке. Заметили только после того, как на пятом этапе покраски пошли подтеки.

Здесь важно понимать геометрию: стенка толщиной 8 мм и полки 12-14 мм создают три разных по жесткости поверхности. Давление струи на кромке полки должно быть ниже, чем в центре — иначе получаем волнообразный рельеф. Пришлось переделывать три тонны металлоконструкций.

Сейчас для таких случаев держим отдельные сопла с разным диаметром выходного отверстия. Для полок — 6 мм, для стенки — 8. Кажется мелочью, но именно такие нюансы отличают кустарную обработку от профессиональной.

Оборудование, которое не подведет

После того случая мы полностью пересмотрели парк пескоструйных аппаратов. Оставили только установки с возможностью точной регулировки давления в диапазоне 4-7 атмосфер. Для особо ответственных конструкций типа мостовых балок вообще используем аппараты с двойной системой фильтрации — влага в компрессоре стоит дороже, чем ремонт после преждевременной коррозии.

Кстати, о коррозии. Как-то раз пришлось перебирать уже очищенный двутавр через месяц хранения — клиент передвинул сроки монтажа. Оказалось, ночная влажность в провинции Шэньси способна за 30 дней создать очаги ржавчины даже на идеально обработанной поверхности. Теперь всегда добавляем в заключительную промывку ингибиторы коррозии — особенно для конструкций, которые будут монтироваться в прибрежных регионах.

Наш производственный цех в районе Янлин изначально проектировался с учетом таких нюансов. Система вентиляции поддерживает влажность не выше 40% даже в сезон дождей — это критично для металлоконструкций между пескоструйкой и грунтовкой.

Технологические цепочки, которые экономят нервы

Раньше считал, что последовательность обработки не имеет значения. Пока не столкнулись с ситуацией, когда после пескоструйки пришлось править геометрию двутавра газовой резкой. Окалина от сварки въелась в очищенный металл так, что пришлось повторять всю операцию.

Теперь строго соблюдаем цепочку: правка геометрии → обработка кромок → пескоструйная очистка → немедленная грунтовка в течение 4 часов. Если объект крупный, как каркас цеха, организуем работу конвейером — пока одна бригада зачищает, вторая уже грунтует пройденные участки.

Для многоэтажных каркасов вообще разработали подвижные укрытия — чтобы ветер не разносил абразив по территории. Соседние предприятия не раз жаловались на песок в вентиляции, пока мы не решили этот вопрос.

Контроль качества: где чаще всего ошибаются

Самая распространенная ошибка — визуальная оценка степени очистки. Человеческий глаз не видит микроскопические частицы окалины, которые остаются в зонах примыкания. Мы используем не только стандартные эталоны, но и ультрафиолетовые дефектоскопы — особенно для конструкций, которые будут работать под нагрузкой.

Запомнился случай с двутавром 40Ш1, который прошел приемку, но через неделю начал 'потеть' рыжими пятнами. Оказалось, в составе стали был повышенный процент меди, и стандартная обработка не удалила оксидную пленку. Пришлось разрабатывать индивидуальный режим с меньшим давлением, но большим расходом абразива.

Сейчас в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг для каждого типа двутавров ведем технологическую карту. Для серии 20К — один режим, для 35К — другой, а для мостовых 45Б — вообще индивидуальный подход. Да, это увеличивает время подготовки, зато исключает брак.

Экономика процесса: где не стоит экономить

Пытались как-то использовать регенерацию абразива — в теории экономия должна была составить 30%. На практике — постоянные засоры в соплах, увеличение времени обработки и, как следствие, перерасход воздуха. Для разовых работ может и выгодно, но для постоянного производства — только свежий абразив.

Рассчитывая стоимость пескоструйной очистки, многие забывают про утилизацию отходов. В провинции Шэньси с этим строго — приходится заключать отдельные договоры с полигонами. Если не учесть эту статью расходов, можно уйти в минус на крупном заказе.

Зато никогда не экономим на средствах защиты. Респираторы класса P3, противошумные наушники, спецобувь с металлической вставкой — это не прихоть, а необходимость. Как-то видел, как у конкурента рабочий пытался экономить фильтры — через полгода заработал силикоз. Наши сотрудники проходят медосмотр раз в полгода, и пока проблем не было.

Специфика для разных объектов

Для многоэтажных каркасов главная проблема — стыковочные узлы. Их нужно очищать особенно тщательно, но без повреждения кромок. Разработали методику с использованием щелевых сопел — позволяет обрабатывать зону в 30 мм от края без риска изменения геометрии.

С мостовыми балками вообще отдельная история. Там требования к шероховатости прописаны до микрона. Приходится после пескоструйки проводить дополнительный контроль профилометром — особенно в зонах будущей сварки.

А вот для коммерческих объектов часто идем на упрощение технологии — клиенты не готовы платить за идеальную очистку скрытых конструкций. Но всегда предупреждаем: экономия на подготовке поверхности скажется на сроке службы покрытия. Как правило, после таких разъяснений заказчики соглашаются на полный цикл.

Что в итоге

За десять лет через наши цеха прошли тысячи тонн двутавров. Вывел для себя простое правило: не бывает универсальных решений для пескоструйной очистки H-образных двутавров. Каждый новый проект — это новые вызовы, будь то нестандартная марка стали или особые условия эксплуатации.

Главное — не останавливаться в развитии технологий. Сейчас, например, экспериментируем с дробеструйной обработкой для ответственных конструкций — предварительные результаты обнадеживают. Возможно, через пару лет будем писать о новых наработках. А пока — работаем с тем, что проверено годами и тоннами успешно сданных металлоконструкций.