Оптом фермы для пешеходных мостов

Когда слышишь ?фермы оптом?, первое, что приходит в голову — стандартные пролёты, как на складе. Но с пешеходными мостами так не выходит. Тут каждая партия — это под конкретный проект, под конкретную нагрузку, и ?оптом? значит скорее комплексное изготовление нескольких ключевых элементов, а не продажа готовых шаблонов. Многие заказчики, особенно на старте, этого не понимают, думают, что можно взять что-то из каталога и просто удлинить. А потом удивляются, почему прогнулся настил или появилась вибрация.

Что на самом деле скрывается за ?оптовым? заказом

В нашей практике под оптовой поставкой ферм для пешеходного перехода обычно подразумевается изготовление всех несущих арочных или балочных ферм для одного объекта. Например, мост длиной 50 метров состоит из трёх пролётов. Мы производим все три комплекта ферм — это и есть та самая ?оптовая? партия. Но ключ в том, что даже в рамках одного моста фермы могут отличаться: крайние и центральная часто имеют разную конструкцию узлов из-за разного распределения нагрузок.

Здесь часто возникает первый подводный камень — логистика. Изготовить-то мы изготовим, но как везти? Габариты даже для пешеходного моста бывают серьёзные. Приходится продумывать маршрут, крепление на трале, иногда даже получать специальные разрешения на перевозку. Один раз чуть не сорвали сроки, потому что не учли высоту путепровода на пути к объекту. Пришлось экстренно менять маршрут, а это дополнительные дни и деньги.

Именно поэтому компания, которая берётся за такие заказы, должна иметь не только цех, но и опыт проектно-монтажного сопровождения. Вот, к примеру, ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг — их сайт zxth.ru — позиционирует себя именно как комплексный подрядчик ?от чертежа до сдачи?. Это правильный подход. Потому что если они делают фермы, то должны понимать, как они будут стыковаться с опорами, каким будет узловое соединение, и предусмотреть монтажные петли или временные крепления ещё на производстве.

Материал и обработка: где экономить нельзя

Для пешеходных мостов часто идёт запрос на сталь С245 или С345. Но выбор — это только начало. Важнейший этап — антикоррозионная обработка. Мы всегда настаиваем на горячем цинковании всей конструкции фермы до сборки. Да, это дороже, чем краска по месту, но зато даёт гарантию лет на 25-30 без серьёзного вмешательства. Видел объекты, где сэкономили на этом этапе — через пять лет уже нужен капитальный ремонт, ржавчина по сварным швам пошла.

Само производство. Современное ЧПУ-оборудование, которое упоминается на сайте ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг, — это не просто для галочки. Точность раскроя полок и стенок двутавров, высверловка отверстий под высокопрочные болты — всё это влияет на скорость монтажа на месте. Если отверстия не совпадут хотя бы на пару миллиметров, на объекте начнется адская подгонка болгарками, прочность узла снизится.

Ещё один нюанс — контроль сварки. Все основные швы должны проходить ультразвуковой контроль. Особенно в узлах, где сходятся несколько элементов. Мы однажды приняли партию ферм, где визуально всё было идеально, а при монтаже под нагрузкой пошла трещина от скрытого непровара. Хорошо, что заметили до сдачи. С тех пор в договор включаем пункт о предоставлении протоколов УЗК-контроля выборочных швов.

Проектирование: диалог между инженером и производителем

Идеальная схема работы — когда производитель вовлечён в стадию проектирования. Часто проектировщики, особенно те, кто далёк от реального производства, чертят красивые узлы, которые невозможно качественно собрать в цеху или смонтировать в поле. Например, предлагают сложный пространственный узел с пятью сходящимися под разными углами элементами. На бумаге — нормально. А на практике — недоступное для проварки пространство, необходимость в специальной оснастке.

Здесь как раз и важна позиция компании, которая занимается и проектированием, и изготовлением. Судя по описанию на zxth.ru, они предлагают как раз полный цикл. Это позволяет оптимизировать конструкцию на ранней стадии: предложить разбить ферму на удобные для транспортировки и монтажа отправочные элементы, заменить сложный узел на более технологичный без потери прочности, сразу заложить типовые решения для соединений.

Из нашего опыта: для одного из парковых мостов проектом были заложены сварные фермы сплошного сечения. Мы, посмотрев на объёмы и логистику, предложили заменить их на более лёгкие и технологичные фермы из гнутых профилей, которые можно было собирать на болтах. Проектировщик пошёл навстречу, пересчитал. В итоге — вес конструкции снизился, стоимость изготовления тоже, а скорость монтажа выросла в разы. Заказчик остался доволен.

Специфика монтажа и то, о чём забывают на стадии заказа

Изготовление ферм — это полдела. Их ещё надо смонтировать. И здесь часто возникает разрыв между тем, что сделали на заводе, и тем, что могут сделать монтажники на объекте. Хороший производитель всегда думает на шаг вперёд: предусматривает монтажные строповочные петли в центре тяжести элемента, маркирует каждую ферму и отправочный элемент так, чтобы на площадке не было путаницы, прикладывает карты сборки.

Очень важный момент — временные связи. Длинные и относительно лёгкие (по сравнению с автодорожными) фермы пешеходных мостов до закрепления всех связей и настила очень ?живые?. Их может крутить ветром, они могут потерять устойчивость. Поэтому иногда в оптовую поставку стоит включать не только основные фермы, но и комплект временных распорок для безопасного монтажа. Это не всегда прописано в спецификации, но сильно облегчает жизнь.

На сайте ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг указано, что у них есть профессиональная строительная команда. Это критически важно. Если одна и та же организация делает и фермы, и ставит их, то ответственность за конечный результат — единая. Не будет ситуаций, когда производитель винит монтажников в кривых руках, а монтажники — производителя в кривых отверстиях. Они сами всё согласуют между своими же отделами.

Резюме: на что смотреть при выборе поставщика ?оптом?

Итак, если вам нужны фермы для пешеходных мостов оптом, то есть комплексно на объект, смотрите не на цену за тонну в первую очередь. Смотрите на способность поставщика вести диалог с проектировщиком, на наличие своего КДП (конструкторско-технологического отдела), который сможет проработать чертежи в сторону технологичности. Смотрите на парк оборудования — справится ли он с необходимыми габаритами и толщинами металла.

Обязательно запрашивайте референсы по похожим объектам. Не просто фото, а желательно контакты прораба или заказчика, чтобы узнать, как прошла поставка и монтаж. Узнайте, как компания организует логистику крупногабаритных элементов. И, конечно, проверьте, есть ли у них полный цикл, как, например, у компании из Шэньси, которая берёт на себя всё — от проектирования и обработки до монтажа и строительства. Это не просто слова в описании, это принципиально другой уровень ответственности.

В конечном счёте, надёжные фермы для пешеходных мостов, поставленные оптом, — это не товар со склада. Это результат глубокой проработки, где каждый узел просчитан, каждый шов проконтролирован, а каждый элемент промаркирован для быстрой сборки. И выбор подрядчика, который понимает эту цепочку от и до, — это 80% успеха всего проекта. Всё остальное — уже детали, которые решаются в рабочем порядке.