Одномаршевые стальные лестницы

Когда заказчики слышат про одномаршевые стальные лестницы, часто представляют себе примитивные конструкции типа пожарных выходов. А ведь это целая наука — сделать такую лестницу и удобной, и долговечной, и чтобы вписалась в концепцию здания. У нас в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг случались проекты, где из-за неверного расчёта угла наклона приходилось переваривать уже готовые марши. Особенно сложно, когда идёт речь о многоэтажных каркасах — тут каждый сантиметр просчитай.

Почему сталь и почему одномаршевые

Сравнивал разные материалы — дерево, бетон. Но для промышленных объектов сталь вне конкуренции. Несущая способность у стальных лестниц выше, да и монтаж часто проще. Хотя с одномаршевыми есть нюанс: если пролёт длиннее 18 ступеней, уже нужна промежуточная площадка. Это по СНиПам, но некоторые заказчики пытаются сэкономить и просят сделать без площадки. Приходится объяснять, что это не просто нарушение норм, а реальная опасность для людей.

Запомнился объект в коммерческом центре, где архитектор настаивал на монолитном марше длиной 22 ступени. Мы предлагали разделить, но победил дизайн. Через полгода позвонил заказчик: 'Люди спотыкаются на спуске'. Пришлось демонтировать и делать с площадкой. Теперь всегда показываю этот пример, когда спорю с дизайнерами.

Кстати, наша компания ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг как раз специализируется на таких комплексных решениях — от проектирования до монтажа. Современное CNC-оборудование позволяет резать косоуры с точностью до миллиметра, что критично для одномаршевых конструкций.

Расчёт нагрузок и профиль

Многие думают, что для одномаршевых лестниц подойдёт любой швеллер. А вот и нет — если взять слишком слабый профиль, уже через год появятся прогибы. Мы обычно считаем минимум на 400 кг/м2, даже если заказчик говорит 'это же только для служебного доступа'. Опыт показал, что нагрузки всегда оказываются выше расчётных.

Использую чаще всего двутавр 20Б1 для косоуров — проверенный вариант. Но был случай на строительстве моста, где пришлось применять спецпрофиль с антикоррозийным покрытием. Кстати, про коррозию — часто экономят на обработке, а потом удивляются ржавым подтёкам на ступенях. Мы в цехах в Янлине всегда делаем пескоструйную очистку перед грунтовкой.

Толщина металла — отдельная тема. Для ступеней меньше 4 мм вообще не рассматриваю, хотя некоторые конкуренты ставят 3 мм. Кажется, разница небольшая, но на вибрации влияет значительно. Проверял неоднократно — при нагрузке в 150 кг прогиб 3-миллиметровой ступени уже заметен глазу.

Монтажные тонкости

Самая частая ошибка при монтаже стальных лестниц — жёсткое крепление к несущим стенам без компенсационных зазоров. Здание ведь 'дышит', особенно новое. Однажды видел, как на складе лестницу буквально вырвало из креплений после первой зимы — все узлы были заварены намертво.

Сейчас всегда оставляю демпферные зазоры 5-8 мм, заполняемые эластичной мастикой. И обязательно проверяю, чтобы монтажники не перетянули анкерные болты — от этого металл начинает трещать при температурных деформациях.

На объектах ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг всегда сопровождаю монтаж лично, особенно когда речь о многоэтажных каркасах. Последний раз на строительстве цеха в промзоне пришлось переделывать узлы крепления — проектировщик не учёл вибрации от оборудования. Добавили резинометаллические шайбы, проблема исчезла.

Антикоррозийная защита

С покрытием для одномаршевых лестниц многие поступают просто — красят молотковой эмалью. Смотрится красиво, но если перед покраской плочно очистили поверхность, через год начинается отслоение. Мы перешли на систему цинк-фосфатирования + эпоксидный грунт + полиуретановое покрытие. Дороже, но служит в разы дольше.

Запомнился казус на объекте мостового перехода — заказчик сэкономил на обработке, решили просто покрасить. Через два года по лестницам уже страшно ходить — ржавчина съела все кромки. Пришлось полностью менять. Теперь всегда настаиваю на полном цикле обработки, особенно для уличных конструкций.

В наших цехах в провинции Шэньси для особо ответственных объектов используем метод горячего цинкования. Да, это удорожает конструкцию на 15-20%, но зато гарантия 25 лет против 3-5 у обычной покраски. Для промышленных лестниц это оптимально.

Ошибки проектирования

Часто вижу в проектах одномаршевых лестниц неправильно рассчитанные узлы опирания. Особенно если лестница соединяет разные по высоте этажи с разными типами перекрытий. Был случай, когда проектировщик заложил одинаковые опорные узлы для ж/б и металлического перекрытия — пришлось на месте переделывать, добавлять компенсаторы.

Ширина марша — ещё один камень преткновения. Для производственных помещений меньше 900 мм делать нельзя, но некоторые пытаются впихнуть в узкие проёмы 700-800 мм. Потом грузы не проносят, да и людям неудобно. Мы всегда настаиваем на соблюдении норм, даже если заказчик просит 'чуть-чуть сузить'.

В нашей компании все проекты проходят обязательную проверку у главного инженера. Особенно тщательно смотрим сопряжения маршей с площадками — здесь чаще всего возникают ошибки. Недавно вернули на доработку проект склада — молодой специалист не учёл нагрузку от погрузчиков на промежуточных площадках.

Перспективы развития

Сейчас всё чаще заказывают стальные лестницы с перфорированными ступенями — уменьшается вес, да и смотрится современно. Но тут есть подводные камни — антиобледенительные системы для уличных вариантов сложнее монтировать. Мы экспериментировали с подогревом, пока оптимальный вариант — греющие кабели в закрытых полостях косоуров.

Заметил тенденцию к комбинированию материалов — стальные косоуры + деревянные или керамогранитные ступени. Сложность в том, что коэффициенты температурного расширения разные, нужны специальные крепления. Разработали свою систему компенсационных кронштейнов, уже опробовали на нескольких объектах.

Думаю, будущее за модульными одномаршевыми лестницами — их можно собирать как конструктор прямо на объекте. Мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг уже тестируем такую систему на базе стандартизированных элементов. Первые результаты обнадёживают — монтаж ускорился на 40%, а качество стыковки стало даже лучше, чем у сварных конструкций.