Модульное строительство

Когда слышишь 'модульное строительство', первое что приходит в голову — серые коробки из советских времён. Но сегодня это технологии, где точность станка заменяет человеческий фактор. Вот только не все понимают, где заканчиваются возможности сборных конструкций и начинаются компромиссы.

Что мы на самом деле собираем

В прошлом месяце пришлось переделывать узел крепления фасада к каркасу — проектировщики из Москвы заложили классический вариант, а на месте выяснилось, что геометрия участка требует другого решения. Именно в такие моменты понимаешь, что модульное строительство это не про типовые решения, а про адаптацию.

На производстве в Шэньси мы часто сталкиваемся с тем, что клиенты присылают чертежи без учёта логистики. Как-то раз собирали модули для логистического центра, а потом оказалось, что транспортные габариты не позволяют перевозить секции длиннее 12 метров. Пришлось на ходу менять схему стыковки — добавили фланцевые соединения вместо сварки.

Кстати про ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг — их подход к проектированию мне импонирует. Недавно смотрел их проект многоэтажного каркаса на https://www.zxth.ru, там интересно решён вопрос с ветровыми нагрузками. Не стандартные расчёты, а именно под конкретный рельеф.

Оборудование которое меняет правила игры

Наше CNC-оборудование позволяет резать металл с погрешностью 0.1 мм, но это же становится проблемой когда монтажники работают с допуском в 5 мм. Приходится специально обучать бригады работе с прецизионными элементами — иначе все преимущества точного производства теряются на стройплощадке.

Запомнился случай с модулями для торгового центра в Новосибирске — когда начали монтировать фермы, обнаружили что закладные детали от другого поставщика имеют расхождение в 3 см. Хорошо что на производстве остались чертежи и смогли оперативно изготовить переходные элементы. Вот где пригодился принцип 'от чертежа до сдачи объекта'.

Иногда кажется что мы слишком увлеклись точностью — некоторые узлы можно было бы сделать проще без потери качества. Но клиенты теперь требуют именно такие решения, особенно для объектов с стеклянными фасадами где важен каждый миллиметр.

Транспортная головоломка

География поставок — отдельная история. Когда работаешь с модульным строительством по всей стране, приходится учитывать не только прочность конструкций но и их транспортабельность. Из провинции Шэньси в дальние регионы России иногда везём конструкции месяц — за это время может всё поменяться на стройплощадке.

Особенно сложно с мостовыми элементами — их габариты часто на пределе допустимых. Приходится разрабатывать специальные схемы крепления и разборные конструкции. Кстати, в Янлине где находится наше производство, удобно тестировать такие решения — рядом есть полигон для сборки экспериментальных узлов.

Однажды пришлось отказаться от контракта потому что заказчик настаивал на цельносварных модулях которые физически невозможно было перевезти. Объяснял что лучше сделать сборный вариант — не согласились. Через полгода узнал что их проект заморозили как раз из-за проблем с доставкой.

Металл который работает

В каркасах многоэтажек часто перестраховываются с сечением профилей — это увеличивает и стоимость и вес. Мы в последнее время используем трёхмерное моделирование нагрузок чтобы оптимизировать металлоёмкость. Иногда удаётся снизить вес конструкции на 15% без потери прочности.

С мостами и настилами другая история — там как раз часто экономят там где нельзя. Помню объект где заказчик требовал уменьшить толщину стенки балки — пришлось делать дополнительные расчёты и в итоге доказал что его вариант не пройдёт по снеговой нагрузке. Модульное строительство не прощает ошибок в расчётах.

Интересно что несмотря на все современные технологии, до сих пор встречаются проекты где не учитывают температурные деформации. Особенно в каркасах большой протяжённости — потом появляются трещины в облицовке. Мы всегда закладываем компенсаторы даже если проектировщик их не предусмотрел.

Будущее которое уже здесь

Сейчас экспериментируем с комбинированными конструкциями — металлический каркас плюс деревянные модули. Получается интересно с точки зрения скорости монтажа и экологичности. Правда пока не все заказчики готовы к таким решениям — многие предпочитают проверенные стальные варианты.

Если говорить о трендах — всё больше проектов где требуется индивидуальный подход к каждому узлу. Универсальные решения постепенно уходят в прошлое. Даже в модульном строительстве теперь ценится не стандартизация а гибкость.

Вероятно скоро придётся пересматривать подходы к проектированию — возможно добавить больше параметрического моделирования. Но пока что главное преимущество остаётся за теми кто может сочетать точность производства с гибкостью монтажа. Как показывает практика ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг — именно такой комплексный подход и нужен рынку.