Маркировка h-образных двутавров

Когда заходит речь о маркировке h-образных двутавров, многие думают, что всё упирается в нанесение клейма по ГОСТ 23118. На деле же — это целая система идентификации, где даже цвет меловой разметки может спасти от пересорта на монтаже. В нашей практике на объектах ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг случалось, что из-за стёршейся маркировки приходилось останавливать сборку каркаса — и это при том, что мы сами производим эти балки. Вот о таких подводных камнях и поговорим.

Что скрывается за буквой 'h'

В теории h-образный двутавр — это профиль с параллельными полками, где высота стенки близка к ширине полки. Но на практике даже в пределах одного сортамента встречаются отклонения по толщине стенки, которые влияют на расчётную нагрузку. Мы в zxth.ru всегда проверяем сертификаты на сталь перед раскроем — особенно для многоэтажных каркасов, где важен каждый миллиметр.

Кстати, часто путают европейские (HEA, HEB) и российские (20Ш1, 30К3) обозначения. Как-то раз на объекте в Казани пришлось экстренно перекрашивать балки из-за того, что монтажники перепутали НЕВ с 25К2 — геометрия вроде схожа, но несущая способность разная. Теперь всегда дублируем маркировку на русском и латиницей.

Особенно капризными оказались балки для мостовых переходов — там кроме стандартной маркировки добавляем номер плавки и данные ультразвукового контроля. Без этого технический надзор просто не подписывает акты.

Как мы маркируем на производстве

На нашем заводе в Янлине сначала идёт клеймение на торце балки — выбиваем номер партии и профиль. Но этого мало: при хранении на открытой площадке маркировка ржавеет за 2-3 месяца. Пришлось разработать систему цветных меток — для конструкций разного назначения используем устойчивые эмали разных цветов.

Для объектов с длительным циклом сборки (например, цеха с крановыми путями) дополнительно вешаем бирки из оцинкованной жести. В прошлом году на строительстве логистического центра благодаря таким биркам удалось избежать путаницы, когда балки хранились под открытым небом 8 месяцев.

Самое сложное — маркировка нестандартных двутавров с перфорацией. Тут обычные методы не работают — приходится наносить лазерную гравировку на приварные планки. Дорого, но надёжно.

Ошибки, которые дорого обходятся

В 2019 году мы отгрузили партию двутавров для каркаса торгового центра без дублирующей маркировки. Результат — на объекте перепутали балки перекрытия и стропильные, пришлось демонтировать уже собранные узлы. Убыток — 17 дней простоя крановщиков.

Ещё один частый прокол — когда маркировку наносят только с одной стороны балки. При складировании в штабеля её не видно — монтажники тратят часы на поиски нужного профиля. Теперь мы маркируем с двух сторон и на торце, даже если заказчик этого не требует.

Особенно внимательно нужно с балками для сейсмических районов — там даже одинаковые по геометрии двутавры могут отличаться по химическому составу стали. Как-то раз чуть не отгрузили обычную сталь вместо низколегированной — спасли только перекрёстная проверка маркировки в цехе и на складе.

Нюансы для специальных конструкций

Для мостовых балок мы дополнительно наносим стрелки направления монтажа — без этого сборщики могут перевернуть конструкцию. Проверено на опыте строительства пешеходного перехода в Сиане, где пришлось переставлять уже закреплённые пролёты.

С колоннами сложнее — там маркировку размещаем в зоне, которая не будет закрыта огнезащитой. Один раз технический надзор заставил сбивать штукатурку, чтобы проверить маркировку — с тех пор делаем выносные схемы с привязкой меток к осям здания.

Интересный случай был с балками для атриума — там требовалась скрытая маркировка. Разработали систему меток на внутренних поверхностях полок, которые видны только через специальные люки. Заказчик сначала скептически отнёсся, но после начала монтажа оценил.

Что изменилось с цифровизацией

Сейчас внедряем систему QR-кодов — наносим на балки вместе с обычной маркировкой. При сканировании открывается полная история: от чертежа до результатов контроля сварных швов. Особенно полезно для объектов, где работает несколько подрядчиков.

Но и тут не без проблем — на морозе сканеры плохо считывают коды, а на высоте монтажникам неудобно пользоваться планшетами. Пришлось сохранять традиционную маркировку как основную, а цифровую — как дополнение.

Кстати, на сайте https://www.zxth.ru мы теперь выкладываем схемы маркировки для всех крупных проектов — строители могут заранее свериться с документацией. Это особенно важно для индивидуальных металлокомпонентов, где каждая балка уникальна.

Вместо заключения: почему это важно

Казалось бы — маркировка, формальность. Но когда видишь, как из-за одной стёршейся буквы замирает работа на объекте стоимостью в миллионы, понимаешь: это не просто краска на металле, а нервная система всего проекта.

Сейчас мы для особо ответственных конструкций стали добавлять микрокапсулы с номером партии в покрытие — даже если балка проржавеет, маркировку можно восстановить химическим анализом. Дорого, но дешевле, чем переделывать каркас.

Главный урок — маркировка должна быть избыточной. Как говорил наш главный инженер: 'Лучше десять раз написать, чем один раз разобрать смонтированное'. Особенно когда речь идёт о таких материалах, как сталь — она переживёт и нас, и наши надписи, но пока мы с ней работаем, должны понимать друг друга с полуслова.