Купить окраска/нанесение покрытий на h-образные двутавры

Когда ищешь в сети 'купить окраска/нанесение покрытий на h-образные двутавры', часто натыкаешься на предложения, где все сводится просто к цене за квадратный метр или килограмм. Это первая и главная ошибка в подходе. Потому что ключевое здесь — не сам факт покупки услуги, а понимание, что стоит за этими словами. Это комплексный технологический процесс, где от подготовки поверхности зависит 80% успеха, а выбор системы покрытия — это отдельная история, зависящая от среды эксплуатации: будет ли это цех с агрессивной атмосферой, открытая эстакада или каркас торгового центра. Многие, особенно те, кто впервые сталкивается с металлоконструкциями, этого не осознают, думая, что главное — найти подрядчика подешевле.

Подготовка поверхности: та стадия, которую все хотят 'срезать'

Именно здесь чаще всего экономят, а потом удивляются, почему краска отслоилась через год. Говорю на основе горького опыта, не только наблюдений. Был у нас объект, каркас для склада, где заказчик настоял на минимальной очистке металла — просто убрать видимую грязь и окалину. Аргумент был железный: 'Он же внутри здания будет, что там ему сделается?'. Согласились, сделали. Через два года — локальные вздутия, ржавчина проступает по швам. Пришлось полностью счищать и перекрашивать, но уже с дробеструйной обработкой до Sa 2?. Убытки были значительные для всех сторон.

Поэтому сейчас для нас догма: для долговечного нанесения покрытий на h-образные двутавры подготовка должна соответствовать стандарту. Для ответственных конструкций, особенно тех, что идут на объекты типа мостов или цехов с высокой влажностью, это дробеструйная очистка. Важно обращать внимание на геометрию профиля. У двутавра много 'закрытых' зон — места примыкания полок к стенке, внутренние углы. Абразив или струя аппарата высокого давления туда могут не попасть идеально. Нужны специальные сопла, правильные углы атаки. Это не та работа, которую можно доверить новичку.

После очистки — контроль. Не на глазок, а по эталонным образцам. И сразу, буквально в течение нескольких часов, нужно наносить грунт. Иначе металл начнет 'отпотевать' или пылиться, и адгезия упадет. Этот промежуток — 'технологическое окно' — критически важен, особенно в условиях нашей сырой осени или весны.

Выбор системы покрытий: против чего, собственно, воюем?

Здесь нельзя дать универсальный рецепт. Все упирается в техническое задание и условия будущей службы. Частая ошибка — использовать для внутреннего каркаса офисного здания ту же сверхстойкую и дорогую систему, что и для опор наружной эстакады. Это неразумная трата денег. И наоборот.

Для большинства наших проектов по изготовлению металлоконструкций, например, для каркасов цехов или многоэтажных зданий, мы часто останавливаемся на классической трехслойной системе: эпоксидный грунт, барьерный эпоксидный промежуточный слой (иногда с чешуйчатым пигментом, типа слюды, для усиления барьерных свойств) и полиуретановый финишный слой. Последний дает хорошую стойкость к УФ-излучению и придает товарный вид. Но это если мы говорим об атмосферостойкости.

А вот если речь о химической среде, допустим, в цеху пищевого производства с частыми мойками или где есть пары кислот, то схема меняется. Тут могут пойти в ход чистые эпоксидные системы высокой толщины или виниловые покрытия. Но их нанесение — отдельная песня, с жесткими требованиями к температуре и влажности. Однажды чуть не сорвали сроки, потому что в цеху у заказчика, куда привезли уже окрашенные фермы, решили включить отопление на полную, но при этом не проветривали. Конденсат на металле был такой, что пришлось ждать двое суток, пока влажность не опустится до кондиции для монтажа.

Технология нанесения: кистью не выйдет

Окраска h-образных двутавров — это почти всегда безвоздушное распыление. Кисть и валик — только для ретуши и труднодоступных мест, которые предварительно прокрашиваются вручную. Главная задача — добиться равномерной толщины пленки по всему профилю, включая те самые сложные углы. Если напылять только 'в лоб', на кромках полок и в углах будет недостаточная толщина — так называемый 'эффект острого края', который станет очагом будущей коррозии.

Поэтому оператор должен вести пистолет под разными углами, обрабатывая каждую грань. Это требует времени и увеличивает расход материала, но это необходимо. Контроль толщины мокрой пленки — на месте, сухой — после полимеризации. Часто используем неразрушающий метод магнитной индукции. Бывает, что по чертежу требуется разная толщина на разных поверхностях (например, больше на нижней полке), это тоже нужно отслеживать.

И да, условия в цеху. Идеально — камера с принудительной вентиляцией, подогревом и фильтрацией воздуха. Но на практике, особенно при работе с крупногабаритными конструкциями, часто красим в обычном цеху. Тогда становится критичным контроль за пылью и влажностью. Зимой, если цех не отапливается, работы по нанесению большинства покрытий просто останавливаются. Никакие 'противоморозные добавки' не дадут той же адгезии и качества, что работа в рекомендованном температурном диапазоне.

Логистика и монтаж: где кроются риски для покрытия

Допустим, вы все сделали идеально: очистили, окрасили по всем стандартам, покрытие прошло контроль. Но вот конструкцию нужно погрузить, перевезти, разгрузить и смонтировать. Это самый опасный этап для целостности покрытия. Цепные стропы без мягких чехлов, неаккуратная укладка в кузове, удары при разгрузке — все это приводит к сколам и царапинам, которые сведут на нет все предыдущие усилия.

Мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг для своих проектов по изготовлению и монтажу тяжелых стальных конструкций выработали жесткие правила упаковки и транспортировки. Углы и кромки защищаем деревянными накладками, поверхности перекладываем инертными прокладками. Но даже это не спасает на 100%. Поэтому в комплект всегда идут ремонтные наборы той же самой краски для устранения повреждений на месте монтажа. Это обязательный пункт.

Еще один нюанс — сварка на месте. Если после окраски требуется приварить какие-то монтажные элементы, то область сварки, естественно, выгорит. Ее нужно зачистить, загрунтовать и покрасить заново, причем с переходом на старое покрытие. Это тоже нужно предусматривать и включать в смету. Нередко клиенты изначально этого не понимают, считая, что привезенная конструкция — это уже готовый продукт.

Работа с партнерами и личный взгляд на рынок

Когда мы берем в работу полный цикл 'от чертежа до сдачи объекта', как заявлено в нашей философии на zxth.ru, то контроль над процессом окраски у нас полный. Но бывают ситуации, когда заказчик сам хочет купить окраску на стороне или предоставляет уже готовые к покраске двутавры. Тут начинается самое интересное.

Мы всегда запрашиваем полные техкарты на материалы, которые будут использоваться, и технологические регламенты подрядчика. И часто видим несоответствия. То грунт от одного производителя, а финишное покрытие — от другого, без проверки совместимости. То заявленная система не подходит для declared условий эксплуатации. Приходится выступать в роли консультантов, а иногда и отказываться от монтажа, если гарантии на покрытие нет. Потому что в итоге вся ответственность за конструкцию в сборе может лечь на нас.

Сейчас на рынке много предложений 'сделать быстро и дешево'. Но в случае с окраской h-образных двутавров это почти всегда синоним 'сделать плохо'. Качественные материалы, подготовка и работа — это затраты. И они оправданы, когда речь идет о сроке службы в 15-25 лет, а не о 2-3 годах до первого капремонта. Наше предприятие, базируясь в Шэньси и работая по всей стране, сталкивается с разными климатами и задачами. И для моста в приморском регионе с солеными ветрами и для каркаса сухого цеха в континентальной части — подходы к защите металла будут принципиально разными. Это и есть та самая 'комплексная услуга', которая не продается по запросу 'купить окраску', а проектируется и просчитывается.