Колонны коробчатого сечения с диафрагмами основный покупатель

Если честно, когда слышишь про колонны коробчатого сечения с диафрагмами, первое, что приходит в голову — это какие-то сверхсложные объекты, мосты или элитные коммерческие проекты. Но на практике основной покупатель часто оказывается совсем другим. У нас в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг регулярно сталкиваюсь с тем, что клиенты сначала переоценивают сложность, а потом недооценивают нюансы монтажа.

Кто на самом деле заказывает такие колонны

Основной поток заказов идет от промышленного строительства — цеха, склады, производственные корпуса. Но не те гиганты, о которых все думают, а скорее средние предприятия, которые расширяются и нуждаются в надежных, но не запредельно дорогих решениях. Вот тут колонны коробчатого сечения оказываются тем самым компромиссом: прочность хорошая, монтаж быстрее, чем со сборными железобетонными конструкциями, и по деньгам часто выгоднее.

Часто приходят клиенты, которые изначально хотели обычные двутавровые колонны, но после расчетов на ветровые нагрузки и сейсмику (у нас в регионе это актуально) переходили на коробчатые. Диафрагмы тут — не прихоть, а необходимость: без них локальная устойчивость стенки под большой нагрузкой начинает ?хандрить?, особенно если высота этажа больше стандартной.

Был случай, когда заказчик уперся и решил сэкономить на диафрагмах — вроде бы нагрузка позволяла. Но при монтаже бригада не учла, что строповка будет несимметричной, и колонну повело. Пришлось срочно усиливать уже на объекте — вышло дороже, чем если бы сразу сделали по проекту. Такие истории хорошо отрезвляют.

Производственные подводные камни

В нашем цеху под Сианем делали колонны для каркаса торгового центра — сечение 400х400, толщина стенки 12 мм. Казалось бы, ничего сложного. Но когда начали варить диафрагмы, выяснилось, что припуски на сборку были рассчитаны не совсем точно — после сварки короб повело на 5–6 мм по длине. Пришлось править гидравликой, терять время.

Сейчас уже отработали технологию: сначала собираем короб на прихватках, проверяем геометрию, потом провариваем диафрагмы, и только потом — основные швы. И да, прецизионные станки ЧПУ — это здорово, но человеческий глаз и рулетка еще никто не отменял. Особенно когда дело доходит до монтажных отверстий — тут миллиметр решает.

Кстати, про отверстия: однажды отгрузили партию, а на объекте выяснилось, что в диафрагмах не совпали отверстия под коммуникации. Пришлось досверливать на месте, висеть с перфоратором на высоте. С тех пор всегда лично проверяю, чтобы в чертежах была привязка не только к осям, но и к инженерным проходам.

Что клиенты часто упускают при заказе

Многие думают, что раз колонна коробчатого сечения, то она сама по себе жесткая и можно сэкономить на связях или фундаменте. На деле же часто получается, что из-за неправильного раскрепления во время монтажа конструкция работает не так, как рассчитывалось. Особенно это касается высотных каркасов — там каждый элемент должен быть точно позиционирован еще до бетонирования башмаков.

Еще один момент — антикоррозионная защита. Внутренние полости коробчатых колонн без диафрагм прокрашиваются относительно легко, а вот когда внутри стоит диафрагма, доступ осложняется. Приходится либо предусматривать технологические отверстия (которые потом закрывать), либо использовать методы напыления — что не всегда удобно и дорого.

Заметил, что те, кто уже сталкивался с подобными конструкциями, всегда уточняют про доступ для контроля сварных швов внутри короба. И это правильно — потому что визуально проверить качество провара диафрагмы после сборки практически невозможно. Мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг обычно рекомендуем делать УЗК на ключевых узлах сразу после сварки, до закрытия контура.

Транспорт и логистика — отдельная головная боль

Длина колонн часто превышает стандартные габариты для перевозки по дорогам общего пользования. Приходится либо делить на отправочные элементы (а это дополнительные стыки — слабые места), либо заказывать спецтранспорт. Для колонн коробчатого сечения с диафрагмами особенно критично, чтобы при транспортировке не было перекосов — иначе диафрагмы могут получить микротрещины в зонах примыкания.

Помню, как раз для объекта в том же регионе Шэньси везли колонны длиной 18 метров. Маршрут проложили вроде бы нормальный, но на одном из поворотов фура зацепила отбойник — и в одной из колонн появилась вмятина. Не критично по прочности, но внешний вид подпортил. Пришлось на месте рихтовать и усиливать накладками — клиент был не в восторге.

Сейчас всегда настаиваю на разработке ППР — не только для монтажа, но и для транспортировки. Прописываем все: как грузить, как крепить, какие прокладки использовать. Да, это увеличивает время на подготовку, но зато избегаем сюрпризов на объекте.

Перспективы и альтернативы

С появлением более прочных сталей и улучшением технологий сварки колонны коробчатого сечения становятся все более популярными в многоэтажном строительстве. Но я все же считаю, что для массового жилья они пока проигрывают сборному железобетону — дороже. Другое дело — уникальные объекты, где важна скорость монтажа и свобода планировки.

Интересно наблюдать, как меняются требования к таким колоннам: если раньше главным был минимум металла, то сейчас все чаще просят предусмотреть закладные для фасадных систем, креплений инженерных сетей — чтобы не долбить потом готовую конструкцию.

В ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг мы постепенно переходим к более комплексным решениям — не просто изготовление колонн, а полный цикл от проектирования до монтажа. Потому что именно на стыке этих этапов чаще всего возникают проблемы, которые потом дорого исправлять. И колонны коробчатого сечения с диафрагмами — как раз тот случай, где без тесного взаимодействия с монтажниками и проектировщиками не обойтись.