Защита стальных конструкций от коррозии

Вот что скажу сразу: многие до сих пор считают, что защита стальных конструкций от коррозии — это просто покраска. На деле же, если на объекте вроде ангара или моста появляются рыжие потёки через пару сезонов — значит, технологию нарушили на трёх-четырёх этапах сразу. Сам видел, как на одном из коммерческих объектов в Шэньси сэкономили на дробеструйке, и эпоксидная грунтовка отслоилась пластами после первого же тайфуна.

Подготовка поверхности — где кроется 70% проблем

Когда мы с командой ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг начинали работать с мостовыми пролётами для местной инфраструктуры, быстро поняли: даже дорогие лакокрасочные системы не работают без Sa 2.5. Причём не на бумаге, а по факту — с измерением шероховатости профиля. Один подрядчик пытался убедить меня, что его 'ускоренный метод' с абразивными кругами даёт тот же результат. Проверили — в пазах осталась окалина, через год пошли вздутия.

Запомнил навсегда случай с конструкциями для многоэтажного каркаса в промышленной зоне. Из-за срочности запустили в работу листы с остаточной прокатной окалиной. Через восемь месяцев пришлось полностью демонтировать балки — под плёнкой полиуретанового покрытия шла точечная коррозия глубиной до 1.2 мм. Убытки превысили экономию в десять раз.

Сейчас в наших цехах на https://www.zxth.ru строго соблюдаю правило: если визуально после очистки виден хоть один блик от окалины — переделывать. Даже если это срывает график. Кстати, для сложных профилей типа решётчатых ферм перешли на дробь с определённой формой зерна — меньше пыли и стабильнее адгезия.

Выбор систем покрытий — не гонитесь за модным

Вот здесь многие коллеги попадают в ловушку рекламы. Работали мы как-то с эстакадой в приморской зоне — заказчик настоял на 'инновационной' кремнийорганической системе. Через полгода в зоне заплёсков морской воды появились сколы. Оказалось, что покрытие слишком хрупкое для динамических нагрузок.

После этого случая для конструкций с переменной нагрузкой (тех же мостовых настилов) используем эпоксидные грунты с полиуретановым финишем. Но! С обязательным контролем межслойной выдержки — если пропустить момент, между слоями остаётся растворитель. На объекте в Янлине из-за этого пришлось снимать 300 м2 покрытия — пузырились как блины на сковороде.

Кстати, в картах окраски для ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг теперь всегда учитываем не только среду эксплуатации, но и возможности местных подрядчиков по нанесению. Бессмысленно указывать безвоздушное распыление, если на объекте будут работать кистями.

Термоцинкование — панацея или дополнительные риски?

Для уличных лестниц и ограждений часто выбирают горячее цинкование. Но в 2019 году на одном из наших объектов для торгового центра получили интересный дефект: на рёбрах жёсткости после цинкования пошли 'слёзы' — наплывы толщиной до 3 мм. При монтаже их скололи, и через год в этих местах появилась интенсивная коррозия.

Разбирались — оказалось, проблема в дренажных отверстиях. Конструкторы не предусмотрели достаточный уклон для стекания цинка. Теперь все чертежи перед цинкованием проверяем именно под этим углом. Кстати, для ответственных узлов типа соединений ферм иногда комбинируем термоцинкование с мастичными покрытиями — дороже, но для мостовых переходов оправдано.

Заметил ещё один нюанс: многие забывают, что цинковое покрытие тоже требует ухода в агрессивных средах. На химическом заводе в промышленной зоне цинк 'съело' за два года — пришлось экстренно наносить дополнительную защиту. Теперь в таких случаях сразу закладываем пассивацию или лакокрасочный слой.

Монтажные повреждения — почему их не избежать, но можно контролировать

Самая большая головная боль — сохранить покрытие при сборке. Помню, на строительстве цеха в провинции Шэньси использовали такелажные стропы без мягких прокладок. Результат — на верхних поясах ферм остались глубокие задиры до металла. Пришлось организовывать альпинистов для локального ремонта на 20-метровой высоте.

С тех пор в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг разработали простую систему: все монтажные узлы маркируем цветными бирками — красный означает зоны повышенного риска, где нужны защитные накладки. Снизили количество повреждений процентов на 70.

Ещё важный момент — сварка после окраски. Да-да, до сих пор некоторые монтажники считают, что можно зачистить шов и просто закрасить. Но термоэффект распространяется на 5-7 см от шва, разрушая адгезию. Теперь в спецификациях чётко указываем: все сварные швы выполняются до антикоррозионной обработки, исключения — только с согласия технадзора.

Контроль качества — не для галочки в отчёте

Раньше думал, что толщинометр — главный инструмент контроля. Пока не столкнулся с ситуацией, когда при идеальных 200 мкм покрытие отслоилось плёнкой. Оказалось — конденсат на поверхности перед окраской в туманное утро. Теперь в наших правилах https://www.zxth.ru обязательный замер точки росы, причём не на одном участке, а в трёх точках конструкции.

Особенно внимательно следим за скрытыми полостями в коробчатых сечениях. Как-то раз в колоннах торгового центра забыли сделать дренажные отверстия — через два года давление паров разорвало сварные швы. Теперь такие полости либо герметизируем полностью, либо обеспечиваем вентиляцию.

Кстати, о документации: раньше подрядчики предоставляли кипы актов, которые ничего не значили. Сейчас принимаем работу только с фотофиксацией каждого этапа — особенно подготовки поверхности. И обязательно выборочный контроль адгезии методом решётки надрезов. Да, это удлиняет процесс, но зато не приходится объясняться с заказчиком через год.

Экономика против долговечности — вечный компромисс

Часто заказчики просят 'снизить стоимость без ущерба для качества'. После десяти лет работы могу сказать: это невозможно. Либо платишь за качественную подготовку и материалы, либо за ремонт через три года. В ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг разработали градацию: базовый уровень для сухих помещений, усиленный для улицы и премиум для агрессивных сред. С примерами объектов и стоимостью жизненного цикла.

Один из самых показательных случаев — ангар в портовой зоне. Заказчик выбрал экономичный вариант. Через 2.5 года затраты на восстановление превысили стоимость первоначального премиального покрытия в 1.8 раза. Теперь всегда показываю этот расчёт новым клиентам.

Кстати, обнаружили интересную закономерность: иногда дорогие материалы оказываются выгоднее за счёт экономии на трудозатратах. Например, быстросохнущие системы позволяют наносить три слоя за смену вместо одного. Особенно важно при работе на улице в условиях переменной влажности.

Заключение — не правила, а наблюдения

За годы работы с металлоконструкциями понял главное: защита от коррозии не сводится к соблюдению ГОСТов. Это постоянный анализ условий, рисков и человеческого фактора. Иногда проще предусмотреть дополнительный запас по толщине, чем надеяться на идеальное нанесение.

Сейчас, когда ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг берётся за сложные проекты вроде мостовых переходов или высотных каркасов, всегда учитываем не только технические нормы, но и региональные особенности. В приморских районах — один подход, в промышленных зонах — другой, для сельской местности — третий.

И да — никогда не экономьте на контроле. Лучше потратить лишний день на проверку подготовки поверхности, чем месяцы на устранение последствий. Проверено на десятках объектов от Янлина до самых отдалённых строек. Как говорится, сталь не прощает небрежности — только ржавчину.