Горячекатаные (прокатные) h-образные двутавры

Если честно, до сих пор встречаю заказчиков, которые путают горячекатаный и сварной двутавр — а ведь разница в несущей способности порой достигает 30%. Вот именно с этим столкнулись в прошлом месяце при расчете каркаса для логистического комплекса под Казанью.

Технологические нюансы производства

Наше предприятие ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг уже семь лет работает с горячекатаными двутаврами марки Ст3сп. Заметил интересную закономерность: китайские прокатные станы дают более стабильную геометрию полок, но наши проектировщики до сих пор с опаской относятся к азиатским стандартам. Хотя по факту — тот же ГОСТ 8239-89 практически полностью соответствует китайскому GB/T .

Помню, в 2020 году пришлось экстренно менять партию h-образных двутавров от непроверенного поставщика — в 15% профилей обнаружили скрытые расслоения металла. Теперь всегда требуем ультразвуковой контроль каждой партии, особенно для ответственных конструкций. Кстати, на нашем сайте https://www.zxth.ru есть подробные технические спецификации по этому вопросу.

Толщина полки — вот что часто упускают из виду. Для пролётов свыше 18 метров рекомендуем не менее 14 мм, иначе появляется предательская 'вибрация' при динамических нагрузках. Проверяли на каркасе автосервиса — через полгода пришлось усиливать дополнительные ребра жесткости.

Практика монтажа и частые ошибки

При монтаже многоэтажного каркаса в Новосибирске столкнулись с классической ошибкой: монтажники экономили на подкладных пластинах. Результат — местный изгиб полки в узлах крепления балок. Пришлось демонтировать три яруса.

Сейчас всегда используем схему 'предварительной сборки' — выкладываем первые два уровня без сварки, проверяем геометрию. Да, это +2 дня к сроку, зато потом не приходится переживать за отклонения по осям. Наш производственный цех в Янлине как раз оборудован для такой технологии.

Кстати про сварку — для горячекатаных двутавров категорически не подходит электрод АНО-21, хотя его часто используют 'по привычке'. Проверено — только УОНИ 13/55 или аналогичные. Иначе в зоне ТПШ получаем хрупкие участки.

Особенности работы с мостовыми конструкциями

Для пешеходного моста через Волгу в Твери использовали двутавры 40Ш1 — специально заказывали с повышенной ударной вязкостью. Зимой при -35°C обычный металл становится слишком хрупким.

Здесь пригодился наш опыт комплексных услуг — от проектирования до монтажа. Когда один подрядчик ведет весь цикл, проще контролировать соответствие реальных нагрузок расчетным. Особенно важно для элементов с переменным сечением.

Запомнился случай с консольными свесами 4.5 метра — пришлось дополнительно ставить временные подпорки до полного набора прочности бетоном. Без этого дало бы просадку минимум 50 мм.

Взаимодействие с проектными организациями

До сих пор удивляюсь, как некоторые проектировщики игнорируют температурные швы в стальных конструкциях. В прошлом году переделывали каркас торгового центра — из-за этого пошли трещины по колоннам первого этажа.

Сейчас мы в ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг всегда делаем самостоятельную проверку узлов даже по готовому проекту. Часто вносим корректировки по расположению монтажных отверстий — чтобы избежать совпадения с зоной максимальных напряжений.

Кстати, для многоэтажек выше 25 метров теперь вообще не рассматриваем сварные балки — только горячекатаные двутавры. Переплата 15-20% окупается уже на этапе монтажа за счет скорости.

Логистика и складирование

Наш склад в районе Янлин спроектирован специально для длинномерных профилей — с поворотными площадками и мягкими подкладками. Раньше хранили просто на бетоне, потом заметили микротрещины в нижних полках от конденсата.

Транспортировка — отдельная головная боль. Для перевозки h-образных двутавров длиной более 12 метров используем только тралы с пневмоподвеской. Обычные грузовики дают остаточные деформации, которые потом сказываются при монтаже.

Сейчас разрабатываем систему маркировки — чтобы сразу видеть, какой профиль для какого объекта. Особенно актуально при одновременной работе на 3-4 стройплощадках.

Перспективы и новые решения

Сейчас тестируем горячекатаные двутавры с полимерным покрытием — для агрессивных сред. Пока результаты обнадеживающие, хотя стоимость выше на 40%.

Постепенно переходим на BIM-моделирование — это позволяет заранее выявлять конфликты в узлах. Для старой гвардии монтажников, конечно, сложновато, но молодые специалисты быстро осваивают.

В планах — наладить выпуск нестандартных профилей на нашем производстве в провинции Шэньси. Уже закупили пресс для гибки полок — это позволит делать балки переменного сечения без сварки.