Горячее цинкование q235b основный покупатель

Когда ищешь по этому запросу, часто видишь одно: все говорят про коррозионную стойкость, но мало кто объясняет, почему с Q235B после цинкования бывают пятна или почему толщина покрытия плавает. Сам работаю с металлоконструкциями больше десяти лет, и именно по Q235B накопил кучу наблюдений — как удачных, так и провальных.

Что вообще такое Q235B и почему его так часто цинкуют

Q235B — это углеродистая сталь обычного качества, если по-простому. Ключевое тут — содержание углерода до 0,20%, что делает её достаточно пластичной для сварки и гибки, но при этом прочной. В строительстве её берут, потому что дешево и надёжно. Но вот цинкование... Тут уже начинаются нюансы.

Например, многие не учитывают, что Q235B часто поставляется с остатками прокатной окалины. Если не убрать её полностью перед цинкованием, покрытие ляжет неровно. У нас на проекте для логистического центра в Казани как- раз так и вышло — пришлось переделывать партию балок, потому что заказчик увидел рыжие подтёки через месяц.

Или ещё момент: если сталь перед цинкованием хранилась на сыром складе, может появиться скрытая ржавчина. Визуально её не всегда видно, но после погружения в цинк проявляются дефекты. Мы сейчас всегда требуем от поставщиков сертификаты не только на химсостав, но и на условия хранения — с тех пор, как один раз попали на брак в 40 тоннах.

Основные покупатели горячеоцинкованного Q235B — кто они и что им нужно

Чаще всего это строительные компании, которые делают каркасы для ангаров, цехов, торговых центров. Им важно, чтобы металл не ржавел лет 20–25 без постоянного подкрашивания. Но есть нюанс: многие считают, что цинкование решает все проблемы, а на деле ещё важна правильная транспортировка и монтаж.

Например, мы для ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг поставляли конструкции для каркаса многоэтажки в Новосибирске. Там заказчик сначала хотел сэкономить и брал оцинковку у непроверенного поставщика — в итоге на фасаде пошли пятна уже после первой зимы. Пришлось демонтировать и ставить наше — с предварительной фосфатацией.

Ещё есть мостостроители — те вообще жёстко контролируют толщину покрытия. По ГОСТ 9.307-89 нужно минимум 85 мкм, но они часто просят 100–120, особенно для элементов в зоне повышенной влажности. И справедливо — мы сами видели, как на мосту через Обь обычное покрытие в 80 мкм за 5 лет местами источилось до 30.

Технологические тонкости, о которых редко пишут в спецификациях

Самое важное — подготовка поверхности. Если травление в соляной кислоте проведено слишком быстро, остаются участки с окалиной. Если медленно — сталь начинает перетравливаться, появляется водородное охрупчивание. Мы обычно держим 15–20 минут при концентрации кислоты 10–15%, но это зависит от температуры в цехе.

Флюсование — ещё один критичный этап. Если флюс старый или неправильной концентрации, цинк просто не сцепится со сталью. Был случай на заводе в Подмосковье: экономили на флюсе, в итоге 30% партии ушло в брак — цинк отслаивался листами.

Температура цинковой ванны — обычно 445–465 °C. Но для Q235B лучше ближе к нижней границе, потому что при перегреве железо-цинковый сплой становится слишком толстым и хрупким. Проверяли на образцах: при 460 °C адгезия падает на 15–20% compared to 445 °C.

Практические кейсы из работы с Шэньси Чжисинь Тяньхун

В 2022 году мы для них делали несущие колонны для цеха в Екатеринбурге. Конструкции были сложные, с множеством отверстий под коммуникации. Проблема возникла при цинковании — в отверстиях скапливался цинк, мешая потом монтажу. Пришлось разрабатывать технологию предварительной заглушки резьбовых отверстий термостойкими пробками.

Ещё запомнился проект эстакады в Калининграде — там из-за морского климата заказчик требовал цинкование по классу C4. Мы тогда экспериментировали с двухслойным покрытием: сначала гальваническое цинкование 20–25 мкм, потом горячее ещё 70–80. Результат превзошёл ожидания — через 3 года никаких следов коррозии, хотя обычное покрытие в тех условиях уже бы потребовало подкраски.

Сейчас на сайте https://www.zxth.ru можно увидеть наши последние проекты с цинкованием — там как раз много Q235B в конструкциях торговых центров. Кстати, их производственные цеха в Шэньси как раз оборудованы линией горячего цинкования с предварительной дробеструйной обработкой — это редкость для региональных производителей.

Частые ошибки покупателей при выборе оцинкованного Q235B

Самая распространённая — гнаться за низкой ценой и не проверять протоколы испытаний. Как-то раз нам привезли партию от субподрядчика, где в сертификате было написано 'толщина покрытия 80–100 мкм', а на деле в 40% замеров было 50–60. Оказалось, они мерили только на легкодоступных участках, а в пазах и углах покрытие было вдвое тоньше.

Вторая ошибка — не учитывать условия будущей эксплуатации. Для сухого климата достаточно цинкования по ГОСТ 9.307-89, а для промышленных зон или приморских территорий нужно минимум 100–120 мкм плюс дополнительная пассивация. Мы всегда советуем заказчикам из ООО Шэньси Чжисинь Тяньхун Металл Мануфэкчуринг делать выборочный контроль именно в самых уязвимых местах — сварных швах, углах, отверстиях.

И наконец, многие забывают про совместимость с лакокрасочными покрытиями. Если планируется последующая покраска, нужно либо цинкование с фосфатированием, либо специальные грунтовки. Без этого краска отслаивается через год-два, и деньги на покраску выброшены на ветер.

Что в итоге

Горячее цинкование Q235B — не магия, а точная технология, где важен каждый этап. От подготовки поверхности до контроля температуры ванны. Основным покупателям стоит смотреть не только на цену, но и на опыт производителя, наличие полного цикла обработки и — что критично — на репутацию.

В Шэньси Чжисинь Тяньхун как раз понимают эту разницу: их производство в районе Янлин на улице Вэйхуэй оснащено как раз для таких задач — от проектирования до монтажа. И это чувствуется, когда работаешь с их заказами — там нет хаоса с допусками, все чертежи адаптированы под особенности цинкования.

Лично я за годы работы пришёл к простому выводу: с оцинкованным Q235B лучше не экспериментировать, а делать по проверенной технологии. Пусть дороже на 10–15%, но зато потом не придётся переделывать целые объекты. Как говорится, скупой платит дважды — в строительстве это правило работает на 100%.